其实从前两期大家也能看出来一些，其实“五星批发部”也没有很批发五星，早年的五星率还是很低的，很多车都无法得到五星评价，所以说五星批发部也要辩证的去看待。

(资料图片仅供参考)

2008款吉利远景1.8标准版，得分42.2分，四星。标准配置包括前排双气囊、前排安全带限力与预紧功能，后排普通三点式安全带。老实说，这么个车，得四星也算是出乎意料的。

正面碰撞得分14.37/16，在同时期当中属于较好的水平，至少比大众啥的高出来不少。

偏置40得分14.79/16，也没什么值得提的扣分项，我觉得还可以。

侧碰得分较低，11.07/16，其中胸部得分0分，代表的意义我就不多说了。

2010款风云2 1.5L尊贵型，顶配车，厂家申请，得分43.1分，四星。标准配置4气囊，以及前排安全带限力器，甚至这台车的前排没有预紧功能，所以你说他良心吧，他没有预紧功能，你说他不良心吧，他又有四气囊，所以嘛，你们自行判断就好。

正面碰撞12.36/16，主驾驶的右小腿得分较低，得到边缘的评价，其余的扣分项目也都比较常规。

偏置碰撞得分13.08/16，还可以，考虑到价位，加上也没有明显突出的扣分项目，这也可以接受。

侧面碰撞得分15.67/16，主要扣分的地方还是胸部，相对来说考虑到价位也没啥问题。

但是至于你说这车的安全性能够跟今天的新车媲美，那是不可能的，这种可能性几乎就跟你买彩票中头奖的概率一样。

2010款贵航青年莲花L3，得分32.9分，三星，标准配置包含前排双气囊、前排安全带预紧限力器和后排三点式安全带，本质上这车是个马来的宝腾而已。

你说我一个马来西亚的车，怎么就摇身一变成了莲花呢，我说你还是另请高明吧。

正面碰撞得分10/16，主驾驶的右小腿和副驾驶的左小腿都得了0分，同时主副驾驶的另一条腿和胸部的评价得分都是边缘，基本上属于是重伤但是离挂了也没啥距离的那种。

偏置碰撞得分12.59/16，主要的扣分点出现在左小腿，得到了接近0分的评价。

侧面碰撞得分9.94/16，胸部得分为0，骨盆和腹部都有较多扣分。

2012款东风日产骐达1.6CVT豪华型，得分47分，五星，厂家申请；标准配置包含6安全气囊、前排预紧限力器安全带和后排普通三点式安全带，同时需要注意的是，该6气囊车型并不是走量销售车型，市面上大部分的这代骐达都是四气囊甚至两气囊的版本。

正面碰撞得分13.6/16，属于正常水准偏上的成绩，谈不上多强，但也不是很差，扣分也分布的较为均匀。

偏置得分14.66/16，主要扣分的位置也在胸部约束，别的地方都是满分。

侧面碰撞得分15.76/16，这就不太应该，有侧气帘在当时的旧标准下得满分才是常态，你看上面的奇瑞4气囊就能跟你这个分数差不多，实属不太该。

当然，现实碰撞中侧气帘要起的效果就要比没有侧气帘好的很多。

2011款东风日产阳光1.5XL手动豪华版，得分42.8分，四星，标准配置包括双气囊、前排预紧限力器安全带和后排普通三点式安全带。这台车的安全性是测试也好、实战也好，属于人尽皆知且公认的垃圾，而且不止是在国内，在日本属于是如果我们听说谁租车租了这款车，都得骂一句アホ的程度，别看我天天骂普锐斯啥的，租车的时候普锐斯如果排除掉脚刹这个因素，整体的舒适性跟安全性还是超越大多数租车公司的车的，毕竟我也不想开三箱卡罗拉手刹丐中丐。

正面碰撞得分13.29/16，百分之80多的得分率也还算凑合事，没有太多的扣分项目，整体比较平均。

偏置碰撞得分14.81/16，居然比上面的骐达高，这也体现了这些大厂当时在40%碰撞上可以做到较好的控制车内乘客得分状态的一个普遍的现象。

从图上来看，你几乎没有看到乘员舱结构的形变，但是车门开启就是存在困难，现实的碰撞中这种情况更多，很多细小的肉眼无法辨别的形变都会导致这样的情况，同样的，任何一款车在任何的碰撞中都可能会发生此类情况，所以切勿以个案去概括全体。

当然了，海量个案那种，比如说某家专注于得分4星的车企集团，那就不是个案了。

侧面碰撞得分14.24/16，这得分居然比睿翼还高，但是你也不能简单的认为现实中睿翼的安全性就不如这车。

不过这车的安全成绩确实没啥可做手脚的，因为他全系都俩气囊，顶配低配也没区别，真正做到了某种意义上的一视同仁。

2010款上汽通用别克英朗GT 1.6手动进取版（乞丐版），得分47.4分，五星评价，标准配置包含四安全气囊、前排预紧限力器安全带以及后排普通三点式安全带，在当年的话，这个配置还算是不错的，毕竟是最低配嘛，尤其是在那个两气囊的家用车最为普遍的年代，找到一台四气囊的A级车还是比较困难滴。

正面碰撞得分14.38/16，主要的扣分部位还是小腿和胸部，整体来说得分较好。

偏置碰撞得到满分，属于非常优秀的水平，不过依然也是说当年没有测试后排，所以只看前排的话，问题不太大。

侧面碰撞得分满分，在四气囊的配置车型中属于较好的水平。

2011款上汽名爵3 XCROSS 1.5L自动豪华版（顶配，自主申请），得分47.1分，五星。标准配置包含6安全气囊、前排预紧限力器安全带以及后排普通三点式安全带，不过这是唯一一款带6气囊的配置，所以你懂的。

正面碰撞得分13.67/16，属于一般偏上的成绩，也没有太明显的扣分项目，整体扣分比较平均。

偏置碰撞得分14.93/16，也没有太多的扣分项目，主要也是在小腿和胸部这两个主要的扣分部位。

侧碰得到满分，不过这是顶配，低配没有侧气帘的话，可能就没这么幸运了。

2011款比亚迪G6 2.0手动尊贵型（中配），得分43.9分，四星，标准配置6安全气囊、前排预紧+限力器功能安全带，后排普通三点式安全带。作为一款指导价不足9万的车型，能给配备6气囊当然是诚意很足，不过，6气囊得4星在当时的标准中也很为少见，具体原因看了会大跌眼镜的，相信我。

正面碰撞得分14.4/16，属于较为优秀的水准，不过我比较在意的是这个气帘尺寸，这是专门给后排保护用的侧气帘么？稍微人坐的靠前一点这气帘就没用了。

偏置碰撞得分更为离谱，13.67/16，是非常少有的偏置得分低于正面碰撞得分的车型，同时主驾驶右侧小腿得到了边缘评价，这与一般我们理解的偏置40左腿遭殃的一般情况有点不符。

侧碰得分则更为离谱，12.87/16，作为一款配备了6气囊的车型，能得到如此分数确实不一般，胸部骨盆腹部都有一定扣分，同时后车门在碰撞中开启，又被扣掉一分。

2008款北京奔驰C200K 优雅型（全系可套用该成绩），得分47.8分，五星，标准配置包含6安全气囊、ESP、前后排预紧和限力器功能的安全带。

正面碰撞得分13.37/16，其中主驾驶的右小腿和副驾驶的左小腿都得到了边缘的评价。

偏置40得分15.44/16，属于正常水平，考虑到价位也很一般。

侧碰满分，不错。

2007款长安福特福克斯2.0自动豪华型（顶配），得分45.4分，五星；标准配置包含四安全气囊、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带，也是当年比较不错的车型了。

正面碰撞得分14.28/16，在当年的正面碰撞车型中得分属于较高的优秀水平。

偏置40得分15.83/16，也不错，没啥可说的扣分项。

侧碰得分14.27/16，主要扣分的位置在胸腹部，这也很正常，毕竟侧气囊的保护效果非常的有限。

2007款五菱乐驰，得分27.2分，两颗星，比较重量级。标准配置只有驾驶座单气囊和毫无作用的安全带，这也是当年那个A00级车型的普遍成绩状态。

正面碰撞得分7.03/16，主驾驶胸部、右小腿、副驾驶左小腿、副驾驶头部颈部胸部的得分均为边缘的评价，基本上也是重伤的状态。

偏置碰撞得分11.95/16，主驾驶胸部评分为接近0分的状态，这倒是也很符合碰撞一侧比较严重的普遍情况。

侧面碰撞8.21/16，胸部得分0分，腹部接近到0分，头部和骨盆扣分也较多。

2007款哈弗CUV，得分37.1分，三星；标准配置双气囊以及毫无任何意义的安全带，顺带一提，当年这台车也是BBS灌水论坛里大家经常说的“测试没赢过实战没输过”的典范车型。

正面碰撞10.07/16，其中主副驾驶胸部得分给予边缘的评价，主驾驶右大腿也给到了边缘的评价。

偏置碰撞得分12.29/16，其中主驾驶的大腿得到了接近0分的评价。

侧碰得分14.77/16，扣分项为骨盆，这符合高车身的车型面对小台车的时候的伤害情况。

2009款北京现代i30 1.6L手动舒享型（丐版，全系安全配置一样），得分42.4分，四星，标准配置包含前排双气囊、前后安全带预紧及限力器装置。不得不说，当年在安全带上没减配，算不算是一股清流呢。

正面碰撞得分14.45/16，在当时也算较好的水平，扣分项目分布均匀。

偏置碰撞得分15.22/16，也属于是较好的水平。

主要的短板出在侧面碰撞中，得分12.23/16，属于一般偏下的水平，同时假人的胸部得到了边缘的评价，腹部给予一般的评价。

2007款东风悦达起亚赛拉图1.6L GL MT（丐版，但是顶配有6气囊版本），得分33.1分，给予三星评价，标准配置包括双气囊、前排预紧限力安全带+后排普通三点式安全带。对于这车我的一个非常深刻的印象就是，当年某个歌手似乎还给这个车唱过CM曲。

正面碰撞得分11.26/16，其中主驾驶的胸部、主驾驶右小腿和副驾驶的左小腿均给予到边缘的评价，也就是说至少主驾驶得重伤，副驾驶得残废的水平。

偏置碰撞得分13.27/16，扣分项目比较常规。

侧碰得分8.55/16，胸部给予边缘评价，腹部得分0分，骨盆给予一般评价，所以整体得分较低。

2011款东南三菱戈蓝2.0名仕版，得分41.9分，四星；标配前排双气囊、前排预紧限力器安全带和后排普通三点式安全带。这台车与我们常规理解的戈蓝有所不同，这款车是来自于对面宝岛的纯种特供车。

正面碰撞得分12.87/16，主要扣分位置还是大腿小腿和胸部，这个成绩也就是属于跟大众差不多一个水平。

偏置得分12.07/16，主要扣分位置集中在主驾驶的腿部和胸部。

侧碰非常令人意外的拿了满分，这可是一台没有侧气囊气帘的车型。

2007款一汽海马福美来，很可惜，作为当年家轿市场中的有力竞争者之一，在碰撞测试中也只能是拿到32.3分三星的吃瘪结局。标准配置包括前排双气囊、前排预紧限力器安全带+后排三点式安全带。

正面碰撞得分12/16，其实主驾驶右侧小腿大腿给予边缘评价，其余多处部位给予一般评价。

偏置碰撞得分12.14/16，算是比较差的水平了。其中主驾驶的两条腿都给予了边缘的评价。

侧碰得分8.18/16，其中驾驶员的胸腹部均给予边缘评价（胸部得分0.5/4），骨盆也给予一般的评价，这也是老结构+没侧面保护的必然情况。

2007款中华骏捷，得分30.7分，三星。标准配置包含四安全气囊、前排安全带预紧限力器+后排常规三点式安全带，这车大家稍微了解点碰撞测试也都知道这车的故事，当年华晨试图进军欧洲，最后被ADAC给彻底毁了。沈阳的00后大多数也都知道这车，在现在的这批启悦悦动和前一批的伊兰特之前，沈阳很多骏捷的出租车（同时期还有捷达伙伴和少量宝来），不过都是单气囊那个出租特供版本，那么那个的安全性大家自己猜。

正面碰撞得分10.96/16，其中主驾驶的胸部、主驾驶右小腿和副驾驶左小腿给予边缘评价，也就是50公里撞墙的话，车里这俩人都得抬出来。

偏置碰撞得分9.7/16，其中小腿给予边缘评价，得分0.06/5，这跟截肢也没啥区别了。

侧面碰撞得分9.55/16，其中腹部给予较差的0分评价，胸部给予边缘评价，这还是4气囊的车型，如果说是更低的配置，那是妥妥的要躺板板的。

2006款东风本田思域1.8L手动经典版，得分44.5分，给予四星评价。标准配置包含前排双气囊、前排预紧限力器安全带+后排限力器安全带。

正面碰撞得分14.57/16，属于较为优秀的水平，没有太明显值得一提的扣分项。

偏置碰撞得分15.32/16，也属于比较优秀的水平。

侧面碰撞得分12.65/16，其中胸部给予边缘评价，腹部给予一般评价，这也是当年B级以下大部分家用车的宿命，毕竟当年大多数人都不系安全带，有没有气帘意义也不大。

2009款广汽本田奥德赛2.4豪华版（中配，低配是4气囊），得分48.8分，给予五星评价；标准配置包含6安全气囊、VSA、前排预紧限力器安全带+后排三点式普通安全带。

正面碰撞得分14.74/16，没啥可值得说的扣分项目。

偏置碰撞得分15.03/16，也没啥太明显的扣分区域。

侧碰满分，倒是很正常，符合一般的情况。

2007款上汽斯柯达明锐1.8T自动逸尊版（顶配），得分45.2分，五星，标准配置包含四安全气囊、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带。这车当年落地要20来万，我也是没想到的，当年的车卖的是真贵啊。

正面碰撞得分12.92/16，其中副驾驶的左小腿给予了边缘评价，接近0分的得分意味着碰撞中副驾驶会受到较严重的伤害。

偏置碰撞得分15.36/16，整体得分较好，但主副驾驶的腿部都有一定的扣分。

侧碰得到了满分，不错。

2007款吉利熊猫1.3L手动无敌版（顶配，低配两气囊），得分45.3分，给予五星评价。标准配置包含6安全气囊、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带。当年能有一个6气囊的小车，A00级里面说天花板也不过分。

正面碰撞得分14.29/16，得分率接近百分之90的水平不用说A00级车型了，超越很多B级车甚至。

偏置碰撞得分15.36/16，也算是非常不错的成绩了。

侧碰得分12.61/16，其中胸部给予边缘的得分评价，虽然有侧气帘但是无能为力，这也是小型车在大多数工况下的必然结局。

2007款一汽丰田卡罗拉1.8GLX-I MT（中配，但是丰田很鸡贼，第二年就把气帘变成了顶配专属），得分48.6分，给予五星评价。标准配置包含6安全气囊、前排安全带预紧限力功能+后排常规三点式安全带。

正面碰撞得分13.69/16，属于较一般的水平，不过在当年比起来还算比上不足比下有余的状态，主要的扣分内容也集中在胸部和两条腿上。

偏置碰撞得分15.91/16，属于比较好的水平，毕竟这车没有联动气帘，所以双气囊版本在这一项目上的得分也不会太差。

侧碰得到了满分，标准结局。

2011款海马普力马1.6L手动舒适版（次低配，全系安全配置无区别），得分36分，给予三星评价，标准配置包括前排双气囊、前排预紧限力器安全带+后排三点式安全带。这种配置无论在哪个年代的CNCAP都很难拿到五星，即便是去印度，这车都拿不到五星。

正面碰撞得分9.67/16，其中主副驾驶的胸部、副驾驶的左腿全部得到边缘的评价，在实际碰撞中也就意味着主副驾驶都会有严重的内伤以及危及生命的风险。

偏置碰撞得分13.55/16，令人惊讶的是碰撞侧的假人没有受到任何伤害，但是副驾驶一侧的假人则有大量的扣分。

侧碰得分12.26/16，其中胸部给予边缘的评价，骨盆和腹部都是一般的评价，意味着车内乘客有极高的风险重伤，如果不得到及时救治的话将会面临极高的死亡风险。

昨晚跟一位母亲在北医三院就职的好友聊了一些，据她所说，骨盆以及这种胸腹部的内伤，一旦发生后，一方面是救急搬送的过程中可能会出现二次伤害，二是本身送到医院后都有极高的概率出现desk death（挂手术台上）的情况，所以大家不要觉得什么，车损看着也不严重，不能有啥事，实际上人体远比你想象的脆弱的多。

而且老规则的台车的重量和smart上坐俩人差不多，你觉得路上跑的是smart多，还是现在这种1吨5的车多呢。

2008款东风日产逍客20X 雷CVT 2WD（中配，有两款低配车是俩气囊，其余车型可套用），得分47.2分，给予五星评价。标准配置包括6安全气囊、前排预紧限力安全带+后排三点式安全带，当年看来18万多买个这玩意好像也行，6气囊当年也是稀罕货，这不比花25万买个4气囊的途观强？想想我家当年买高尔夫和迈腾都加钱就来气，前者快20万落地居然就4气囊，后者落地接近30了也就6个气囊。

正面碰撞得分12.38/16，属于一般偏下，应该说在同价位里较差，其中副驾驶的胸部给到了边缘的评价，有较严重的致重伤风险。

偏置40拿到满分了，很不错。

侧碰得分15.85/16，胸部稍微有些扣分。

2008款广汽丰田雅力士1.6G自动精致版（中配车，低配俩气囊），得分47.1分，给予五星评价。标准配置包含6安全气囊、前排预紧限力器安全带+后排三点式安全带，整体来说还算不错。

正面碰撞得分12.99/16，属于较为一般的水平，这应该也是小车吸能空间有限导致的，扣分的内容也都是老调重弹的地方。

偏置碰撞得分15.62/16，对于一台A0小车来说无功无过，属于是比较优秀的水平。

侧面碰撞得分15.44/16，其中胸部扣分较多，不过考虑到是小车，也就过了。

2011款东风标致508 2.3L自动豪华型，得分48.9分，五星；标准配置包括6安全气囊、ESP、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带，如此看来可真够“良心”。不过得分倒是蛮高的，我觉得还可以。

正面碰撞得分14.85/16，属于比较优秀的水平。

偏置40碰撞得分15.51/16，只有主驾驶的右小腿有点扣分。

侧碰得分满分，比较正常。

2008款江淮宾悦2.0L手动豪华纪念版，得分32.2分，三星，这车属于是外观看上去很豪华，但是实际上进去一看就是村炮的设计思路，大桃木和塑料感极强的内饰。标准配置包含前排双气囊、前后排预紧限力器安全带。（有一说一这个安全带配置还算不错的）

正面碰撞得分11.64/16，其中主驾驶右腿得分0分，副驾驶左腿也给予到了边缘的评价，同时后排安全带因为扯断失效被扣掉一分，这就很抽象。

偏置碰撞得分10.54/16，主要扣分项目出现在驾驶员一侧的腿部，均给予了边缘的评价，这其实也就意味着同样的56公里的偏置碰撞也会造成驾驶人的严重伤害。

侧碰比较重量级，9.98/16，侧碰胸部得分0分，腹部给予了边缘的评价，并且还有更重量级的，请接下来看一下测试瞬间的照片。

2011款郑州日产nv200 1.6L手动豪华型，得分42.9分，给予四星评价。标准配置包含司机位单安全气囊、前排预紧限力器安全带+后排普通三点式安全带。说个笑话，帅客俩气囊但是还比他低了十多分。

正面碰撞得分14.06/16，没有太多明显值得说的扣分项目。

偏置40碰撞得分14.74/16，在这种商用车里可以说算是非常不错的。

侧碰得分14.06/16，主要扣分出现在胸部。

2010款长安沃尔沃S40 2.0L自动智尚版（全系可套用成绩），得分47.9分，给予五星评价。标准配置包括6安全气囊、ESP、前后排预紧+限力器功能的安全带。作为沃尔沃来说，这属于基本操作。

正面碰撞得分14.6/16，整体上来说没有扣太严重的分，在同年代中属于较好的水平。

偏置碰撞得到了满分，属于比较优秀的水平。

至于说侧面就有点黑历史的味道了，15.34/16，这个得分水平非常的不沃尔沃，而且胸部扣分相对来说还算不低的，同样的这车在IIHS也和C30并称为沃尔沃翻车双人组。

2010款东风悦达起亚秀尔1.6L MT GL（全系除了高配有个侧气囊外，其他都能互相套），得分43.8分，四星，标准配置包含前排双气囊、前排预紧限力器安全带+后排三点式安全带。能得到这个分我觉得比i30和悦动都强不少。

正碰得分13.91/16，比较正常的平均水平，没有太多余的扣分项目。

偏置40也得到了15.99/16的非常优秀的成绩，

侧碰得分13.41/16，头部到腹部都给予了一般的评价，也就是侧撞起码是个脑震荡+肋骨断了的程度。

2011款荣威W5 1.8T 2WD自动胜域版，得分45.3分，五星；标准配置包含前排双气囊、前后排预紧限力器安全带。不过这配置能拿五星纯属这车实在太高，加上当年标准太低造成的。

正面碰撞得分14.13/16，作为一个外观很硬派（虽然底盘是双龙）的车型来说，这个成绩甚至超越了不少家用轿车。也没有很明显的致命或致重伤的扣分点。

偏置碰撞得分13.65/16，虽然轮毂出现了入侵内饰的情况，但是整体的扣分也没有出现太严重的点位。

侧碰满分，完全得益于老规则的放水和低台车，到了现实中这种没气帘的会很惨的。

2008款东风日产奇骏2.5XV CVT 4WD（顶配，其余版本都是两气囊），得分46.8分，给予五星评价。标准配置包含6安全气囊、VDC、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带。这台车选的也就很鸡贼，因为只有顶配才有，所以这么选一方面有加分，另一方面又会有相应测试上的加成。

正面碰撞得分13.22/16，属于正常的水平，扣分也是常规的无害性扣分。

偏置碰撞得分14.59/16，属于一般水平，但是车体结构能够看出一些纰漏。

侧碰满分，这个很正常，要是做不到这个拿带侧气帘的车型测试就没意义了。

2012款广汽丰田凯美瑞2.5G豪华版，得分50.3分，给予五星评价。标准配置包含8安全气囊（主副驾驶正面气囊、主副驾驶膝部气囊、侧气囊侧气帘）、VSC、前排预紧限力安全带+后排三点式安全带。这就是不评测后排的后果，大家能减都减。

正面碰撞得分15.61/16，属于非常优秀的级别，安全带也很难得的没有把胸部给勒扣分，这说明约束系统整体配合良好，但是……

偏置碰撞得分15.73/16，主要扣分在右小腿，左侧奇迹般的没有什么伤害值。

侧碰给到了满分，没啥问题。

按照惯例来讲，我们的最后一台车必然是重量级的选手。

这一期我们最后一位来讲讲长丰猎豹，得分31.2分，给予三星评价。标配单气囊和全车摆设一样的安全带。这种看似硬派的越野车，实际上，是纯正的纸老虎。

正面碰撞得分8.35/16，司机头部得到了0分，这意味着几乎可以毫无痛觉的消失在这个世界上。

偏置碰撞得分7.96/16，其中左小腿给予了0分的评价，正如我上面所说，这种情况如果不及时送医依然有较高的死亡概率。

侧碰得分14.86/16，依然是得益于比较低的台车和高车身的优势，所以没有被扣分太惨，不然这车恐怕会两颗星。

至于说有朋友问我，当年得分比较高的车型用今天的视角看怎么样？

低于四星的车基本上跟今天的0星车是一个安全性，四星车型大概能对应今天的1星，部分车型可能也会掉到0星去。五星车型基本上都是3星以内的水平，如果当年标配了主动刹车可能会有四星或五星的情况，不过得具体分析。

好了这期就是这样，下一期会有更多的老车出现，包括你们最爱的胖头鱼。

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